我國是發(fā)展中國家，臺車化進(jìn)程短，社會廢鋼資源不足，而且鋼鐵制造過程技術(shù)進(jìn)步使自產(chǎn)廢鋼不斷減少，同時(shí)廢鋼進(jìn)口量也相應(yīng)下降，所以我國廢鋼資源短缺、價(jià)格居高不下。防止和減小外來污染、合理使用和管理好淬火油、做定期過濾都可以減緩油的變質(zhì)和變質(zhì)的影響。延長淬火油的使用壽命。

        臺車爐的爐溫控制比較嚴(yán)格。臺車爐能否保證臺車工藝所要求的溫度，對產(chǎn)品質(zhì)量有很大的影響，被加熱物體斷面上的溫度分布應(yīng)盡可能地均勻，溫差不得超過5-7.5。為了達(dá)到準(zhǔn)確控制溫度的目的，均勻地布置燒嘴，這樣便于分段控制，燒嘴太少，過于集中，容易出現(xiàn)局部過熱。爐床是支承工件在加熱室內(nèi)進(jìn)行加熱的裝置，在立式爐中被稱為工件支承裝置。

        在真空臺車爐設(shè)計(jì)中，爐床的設(shè)計(jì)往往被忽視，爐床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，會遭成臺車工件變形，加熱不均等缺陷。爐體外殼的框架采用型鋼焊接成型，內(nèi)外壁均采用質(zhì)優(yōu)冷軋鋼板制作，受熱變形系數(shù)小，內(nèi)襯采用硅酸鋁耐火纖維針刺棉作隔熱和保溫材料，降低爐壁溫升。簡易裝料小車由型鋼焊接而成，小車上配有四只裝料料架。根據(jù)鋼扳的目標(biāo)溫度和鋼種有不同的加熱速率。國外的臺車廠家非常重視臺車過程中的冷卻。根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)和工藝要求，可進(jìn)行慢速卻、油淬冷卻、一次性氣淬冷卻等。由于真空罐須在高溫和一個(gè)大氣壓的外壓條件下工作，所以真空罐的壁較厚,以防氧化和熱變形，同時(shí)在高溫下真空罐的焊縫易開裂造成漏氣?？蛰d試驗(yàn)或裝載試驗(yàn)時(shí)，不得升到高于檢測溫度后再降到檢測溫度。所有測定點(diǎn)的溫度，在到達(dá)檢測溫度及其保溫精度范圍內(nèi)的限定溫度之后，以規(guī)定的時(shí)間間隔及測定次數(shù)測量各點(diǎn)溫度。

        實(shí)踐證明，該控制系統(tǒng)對無法取得數(shù)學(xué)模型或數(shù)學(xué)模型相當(dāng)粗糙的系統(tǒng)可以取得滿意的控制效果，與傳統(tǒng)的PID爐溫控制系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)具有控制精度高、速度快、控制質(zhì)量可靠、穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。臺車爐碳質(zhì)電熱材料常用在中性氣氛或真空中，使用溫度在1400℃~2500℃。石墨的熱膨脹數(shù)小、熱導(dǎo)率較大、易加工、耐急冷急熱性好、價(jià)格低廉?？傮w上看，臥式爐內(nèi)主要熱過程可分為加熱和冷卻。

        加熱方式主要有直接加熱和間接加熱兩種。在直接加熱過程中，熱源與帶鋼直接接觸，盡管這種方式加熱效率很高，但對帶鋼表面質(zhì)量的影響較大。

        隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，傳統(tǒng)的控制策略已不滿足企業(yè)質(zhì)優(yōu)、低耗，生產(chǎn)過程自動(dòng)化的發(fā)展要求。