退火護(hù) 臺(tái)車爐 門平面尺寸較大，門關(guān)閉后在門與門框間存在的間隙會(huì)形成較多的爐氣沿上側(cè)何隙外溢及冷空氣沿下側(cè)邊緣流入的現(xiàn)象。從而使?fàn)t門附近料溫明顯偏低，影響退火質(zhì)量。 

        為解決門隙漏氣現(xiàn)象可采用爐隙涂封耐火泥，用有水平位移分量的斜導(dǎo)軌裝疊或門關(guān)閉后加水平撐緊力機(jī)構(gòu)等方式，但密封效果仍不夠理想?，F(xiàn)介紹一種能作水平位移的活動(dòng)導(dǎo)軟機(jī)構(gòu)。爐門開啟前導(dǎo)軌先水平外移10---50毫米，使?fàn)t門與門框先脫離接觸，然后爐門上的導(dǎo)向輪沿導(dǎo)軌槽垂直上升。關(guān)門時(shí)當(dāng)爐門下降到較低點(diǎn)，鏈索放松后，導(dǎo)軌將作水乎位移使?fàn)t門壓靠在門框上。上述動(dòng)作全由一臺(tái)2噸電動(dòng)葫蘆完成，機(jī)構(gòu)業(yè)不復(fù)雜。 

        中裝在門框側(cè)立柱頂上的電動(dòng)葫蘆通過鏈輪及鏈條牽引護(hù)門向上運(yùn)動(dòng)。臺(tái)車爐爐門左右兩側(cè)共裝4只導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪可在活動(dòng)導(dǎo)軌槽內(nèi)上下移動(dòng)。為活動(dòng)導(dǎo)軌固定上下兩連桿的支點(diǎn)上，上連桿為主動(dòng)連桿。爐門提升前電動(dòng)葫蘆開動(dòng)，傳動(dòng)鏈條受力張緊，位于主動(dòng)連桿一端的鏈輪在2倍的鏈條張力作用下將克服連桿另一端爐門及導(dǎo)軌的重力矩而繞支點(diǎn)反時(shí)針向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)連桿端部碰到擋板時(shí)導(dǎo)軌相應(yīng)的水平位移量約40毫米左右。此時(shí)爐門與門框脫離接觸，然后當(dāng)鏈條繼續(xù)收緊時(shí)，活動(dòng)導(dǎo)軌不再運(yùn)動(dòng)而爐門上各導(dǎo)向輪即沿導(dǎo)軌槽垂直上升。 

        爐門關(guān)閉過程:爐門下降時(shí)由于牽引爐門的鏈條仍處于緊張狀態(tài)，故爐門左右兩側(cè)的導(dǎo)軌仍處于稍高業(yè)遠(yuǎn)離門框的位置。此時(shí)下降中的爐門與門框間仍存X40毫米左右的間隙。當(dāng)爐門下降到支承輪上后，鏈索開始變松，此時(shí)連桿及活動(dòng)導(dǎo)軌在爐門及導(dǎo)軌重力矩作用下將向下作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使?fàn)t門緊貼在門框上。